维嘉优配平台四向联动！四川铁路运输通道网络进一步完善

活动现场

7月22日，四川货运班列迎来重要进展。两列满载元明粉、钛精矿的 “北向班列” 分别从成都、攀枝花出发，开往山东青岛、淄博；同时，满载电子设备、汽车零配件的回程班列从青岛返回成都。当天，成都与广州还双向首发了两列 “大湾区精品班列”。此外，“北南班列”72小时达北部湾港、时效提升 40%，“北西班列”打通中欧通道，“北东班列”2天抵深圳盐田港。这些班列完善了四川 “四向联动” 运输网络，降低企业成本，推动区域产业协同，助力构建开放新格局。

“大湾区精品班列”首发

大湾区精品班列

新开的“大湾区精品班列”直链粤港澳，初期为隔日开行，后将逐步拓展为每日双向对开。早在2024年1月10日，成都已首发到广州的大湾区班列。此次发车的精品班列，运输组织效率更高，时效更短，将运输时间从72小时缩短至最快32小时。未来，将通过“班列+产业集群”模式，带动川粤两地电子信息、装备制造、新能源产业协同，白酒、农副产品通过冷链专列直供粤港澳消费市场。

北向班列

新开北向班列贯通川鲁—京津冀，每周开行2—3列。以四川至山东为例，目前物流运输95%以上依靠公路运输，运价波动较大，物流成本较高。北向货运班列开通后，将进一步强化“公转铁”发展思路，优化运输结构、降低制造企业运行成本。

北南班列

4月15日，随着汽笛长鸣，川桂铁海联运班列和中老国际联运班列同步首发！川桂班列实现72小时直达北部湾港，运输时效提升40%，"四川南向班列眉山基地"正式授牌并签约，将深化多式联运等领域合作。

成都国际铁路港冷链物流基地（四川省港投集团供图）维嘉优配平台

5月6日，搭乘中老国际班列回程农产品专列的两个40尺进口榴莲集装箱到达成都国际铁路港冷链物流基地，在快速完成换箱、中转作业后，通过冷链车队分别发往粤、浙市场进行销售。自此，成都-广州、成都-嘉兴两条中老国际班列公铁联运进口榴莲分拨专线正式开通。

北西班列

7月9日，中欧班列（成渝）南通道速达班列从成都国际铁路港发车，满载 55 柜半成品液晶电视及散件，经霍尔果斯出境，跨里海至土耳其，再抵欧洲罗兹，全程时效 25 天，较传统南通道运输提升 10 天以上。该班列整合铁海联运优势，以土耳其为支点延伸欧洲腹地，提供稳定物流保障。发车仪式上，“土耳其 — 成都码头” 授牌，未来还将探索在土耳其设集结中心，强化成都国际铁路港作为跨里海中间走廊重要集结点的地位。

7月，四川代表团赴德国和塞舌尔访问。期间，当地时间7月7日，中欧班列（杜伊斯堡-成都）蓉欧速达专列首发仪式在德国杜伊斯堡港举行。此次出访，四川与德国、塞舌尔有关方面签署49项协议或合作备忘录，涉及33个经贸项目，金额达90.8亿元，推动了多方合作深化。此次出访是四川加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地的体现，也让“锦绣天府・安逸四川”文旅品牌首次在海外亮相，促进了人文交流，展现了开放包容的四川形象。

中亚公共班列启程（成都市青白江区委宣传部供图）

5月11日，成都国际铁路港鸣笛声响，一列满载冰箱配件、加气站设备和百货等货物的国际货运班列缓缓驶出，标志着成都首趟中亚公共班列正式启程。该班列将经霍尔果斯口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程4853公里，预计10天左右到达。此次中亚公共班列的开通，是继4月成渝地区首趟“图定线条”模式中亚班列后，成都国际班列在运输组织模式上的又一次创新。公共班列采用“客运化”运营模式，实行定点、定线、定时发运，具有发车时间固定、运行时效稳定、拼箱发运成本低等特点，为中小型企业提供了高效便捷的物流解决方案。

北东班列

蓉深港图定班列于5月28日首发，从中铁联集成都中心站启程，满载电子配件、电视机配件等货物驶向深圳盐田港。其运输路线为从成都出发，一路向东抵达深圳盐田港，全程仅需 2天；若中转至香港葵青港，3天即可到达。货物在深圳、香港换装国际班轮后，可发往亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、非洲、大洋洲，后续能辐射全球 200 多个国家和地区。这一图定班列的开行，将成都与盐田港、葵青港两大全球供应链核心节点紧密相连，为成渝地区货物出口按下“加速键”，实现三地货运流通无缝衔接。

“长江班列”多式联运“一单制”货物列车（蜀道集团供图）

长江班列

4月23日、25日，蜀道集团联合中国铁路成都局集团公司，从乐山夹江站、成都城厢站成功开行 “长江班列” 多式联运 “一单制” 货物列车，标志着该通道正式落地，川货出川实现 “一票直达、一箱到底”。“一单制” ，将多式联运单据统一为 “一张提单”，企业一次委托即可完成全程运输。相较传统方式，成本降低 20% 至 30%，运输时效提升 30% 以上，破解了跨运输方式联运的诸多难题。

综合四川新闻网维嘉优配平台，新华网，川观新闻，成都日报

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